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[摘要] 大兴在新机场的辐射影响下,已成为北京置业置业热土。如今,再传利好,中国铁路设计集团有限公司在其官方网站上公布了“新建铁路北京至雄安”的 次环评公示信息显示,京雄铁路北京境内设三站,且均在大兴区域。
大兴在新机场的辐射影响下,已成为北京置业置业热土。如今,再传利好,中国铁路设计集团有限公司在其官方网站上公布了“新建铁路北京至雄安”的 次环评公示信息显示,京雄铁路北京境内设三站,且均在大兴区域。 在与北京新机场、临空经济区、北京 以及未来雄安新区,大兴都有着无可比拟的区位 。
线路起自大兴区李营站 力争2019年与新机场同步运营
从首次环评公示的信息来看,新建铁路北京至雄安铁路位于北京市和河北省境内,线路起自李营,经廊坊至雄安东站,线路全长约100.283公里。其中李营至新机场段约35.883公里维持原京霸城际工程建设方案;新机场至雄安新区段线路正线长度约64.4公里。至于新机场至雄安新区段如何设站和具体线路走向,公示中并未透露。
根据原京霸城际工程建设方案,在北京境内将设李营站、黄村站、新机场站三座车站,线路里程总长为35.4公里,和京雄铁路北京段的35.8公里相当。
据了解,京雄铁路的起点李营站位于大兴区黄村镇高米店村,是京沪铁路与京九铁路相交处的一个四等车站。根据原京霸城际方案,车站将在旧站基础上进行升级改造,而黄村站和新机场站都为新建车站。
新建的黄村站站台边缘距京沪右线约25米,车站设计为高架车站,它的建设或将为分流进出京客流起到辅助作用。
根据原京霸城际方案,从黄村站开出的列车将引入地下运行到北京新机场站,该铁路车站位于新机场内,为一座地下车站,它可与规划中的其他轨道交通线路实现换乘。根据规划,新机场站将力争在2019年和新机场同步运营,李营站至新机场站设计时速为250公里/。目前,原京霸城际铁路已经开工建设。
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