【从北京北站直通崇礼太子城】

京张高铁已于2016年4月开工，预计2019年年底竣工，全线正线共设10座车站，是 首条设计时速达350公里的有砟轨道高速铁路。
京张高铁的起点是北京北站，全线共设北京北站－清河站－沙河站－昌平站－八达岭长城站－东花园北站－怀来站－下花园北站－宣化北站－张家口南站10座车站。此外，京张高铁还同步建设延庆支线9公里，崇礼支线53公里。崇礼支线与京张高铁在下花园北站接轨，向北崇礼太子城站，出站就是崇礼奥运村。

【高铁从北京城地下穿出】

京张高铁要出北京城，得穿过清华园隧道。清华园隧道侧向并行北京城铁13号线，从学苑南路北侧入地，依次穿越北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路后，于五环内出地面，全长5.33公里，是目前国内位于城区穿越地层 复杂、重要建筑物 多的单栋双线大直径盾构高风险隧道。

【跨过官厅水库特大桥】

京张高铁将新建官厅水库特大桥，大桥全长9.08公里，主桥采用８孔拱形结构。大桥的设计体现了轻质、大跨、环保的现代设计理念，是 上首例适用时速350公里轨道高速铁路的钢横梁桥。

【洞穿新八达岭隧道】

新八达岭隧道全长超过12公里，连续穿越居庸关、水关、八达岭长城等风景区及百年京张铁路。是全线环保要求 严格、工期 紧张的控制性工程。
就在上个月，新八达岭隧道已经安全推进至5000米。新八达岭隧道属于京张高铁第三标段，全长12.025公里，工期45个月，主要工程为“一隧一站”——“八达岭隧道”和“八达岭长城站”，是京张铁路全线的重难点控制性工程。其中，八达岭隧道长12.01千米，项目由中铁五局承建，经过近17个月奋战，已经顺利将隧道掘进至5000米。隧道两次下穿八达岭长城 文化遗产核心区。目前该隧道正洞每天的开挖进度基本能达到20米左右，预计2018年8月31日前全线贯通。

【 深高铁地下车站】

京张高铁八达岭长城站是设在新八达岭隧道内的地下车站，车站位于地下102米，地下建筑面积3.6万平方米，是目前国内埋深及提升高度 的高速铁路地下车站。车站层次多、洞形复杂、交叉节点密集，是目前国内 复杂的暗挖洞群车站。
目前，八达岭长城站已完成工程总量40%。预计2019年底京张高铁建成通车，从北京城区至八达岭长城站仅需20。
由于八达岭长城站是建在隧道内，也因此成为了 上 深的高铁站， 埋深达102米，单体总建筑面积超过4万平米。整个车站自下而上分别是站台层、进站层及出站层，旅客进出站上下分层，这在属首次。也就是说，今后从地下百米的长城高铁站上下，需乘两次电梯，升降62米。车站将安装一次提升的长大扶梯及斜行电梯等先进设备，保证旅客乘降快速舒适。

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效果图

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开盘时间：5号楼已于2017年11月4日加推

入住时间：项目预计2019年年中非毛坯交房

交通图