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[摘要] 从8月21日起,京津冀轨道线上多了一枚猛将,为了更好地助力京津冀协同发展,目前我国运行速度最快的动车组——“复兴号”有望率先在京津冀区域内批量投入使用。
从8月21日起,京津冀轨道线上多了一枚猛将,为了更好地助力京津冀协同发展,目前我国运行速度最快的动车组——“复兴号”有望率先在京津冀区域内批量投入使用。铁路部门在京津冀地区安排开行22.5对“复兴号”动车组列车,通达北京南、武清、天津、北京西、涿州东、高碑店东、高邑西、保定东、石家庄、邢台东等10个车站。
运行初期时速300公里
“复兴号”动车组试验速度可达时速400公里以上,在京沪高铁上首发的列车运行时速为300公里。根据计划,预计9月中旬以后,中国铁路总公司将视具体情况,将“复兴号”的时速提升至350公里,届时它将是我国目前运行速度最快的动车组。也就是说,8月21日在京津冀地区开行的“复兴号”动车组,仍会延续此前的300公里运行时速,在速度上暂时没有变化。
助力京津冀协同发展
京津冀协同发展,如何实现地域上的协同,主要靠轨道交通,高铁、城际铁路的联系。因此,在京津冀地区布局“复兴号”有其客观需求。另外,它还具有一个示范意义,现在有了雄安新区这样一个举世瞩目的“千年大计”,“复兴号”布局在京津冀地区,能够吸引全世界的关注,跟在京沪高铁上布局“复兴号”同样具有非常明显的示范意义。
京津冀地区的铁路基本上可以满足提速后的“复兴号”需要,像北京到张家口的京张铁路,设计时速就达到350公里,北京到天津的城际铁路,也具备时速350公里的行驶条件。此外,“复兴号”是一个系列的发展,里面也有一些时速不足350公里的列车。
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