大燕郊pk大通州全面分析综合指数哪个更高！
距离
从与北京的距离来看，通州近些，而燕郊则与通州仅相差5公里。
区域前景
在区域未来的发展上，两者各有千秋：通州未来要建成国际新城，其带来的产业升级、配套升级不可小视；燕郊也是利好政策频出， 2009年9月份，燕郊高新区的规划面积将由原来的14.49平方公里扩大到38平方公里，这在很大程度上助推了燕郊高新企业、园区经济的发展。
综上，通州、燕郊都有着极其乐观的发展前景，区域价值的提升又必然会带动楼市的升级。
价格
与城区情况一样，通州楼市可用“ ”来形容，早在2007年，通州区域内的万元/平米楼盘已经算作是“相当贵”了，而今，15000元左右/平米的项目比比皆是，价格上涨之快，令购房者措手不及；相比之下，燕郊房价比较大众化，现在区域内楼盘价格多在6000元左右/平米，比通州少了一半多，价格 明显。所以说，如果你手头经济不宽裕，可以考虑在燕郊安家。
环境
从环境上说，通州可算作是北京城区的一个“缩影”：车多、人多、拥挤、噪音大……燕郊则不同：高楼大厦少了、区域空旷、天空很蓝、车少人少、空气清新，环境质量自然是后者更胜一筹，所以近来有不少已经退休的北京人在燕郊买房养老。
配套
客观来讲，配套不足是通州、燕郊共有的一个缺点。近年来，两个区域也在不断加大配套规划建设的力度。日前，通州确立了国际新城的定位，相信在不久之后，各项配套设施将会得到完善丰富；而燕郊也是“多管齐下”：2009年初相关部门证实了将建设燕郊轻轨的消息，接着，区域内的医疗设施：中法燕达医疗城投入运营，有望为周边居民提供高质的医疗服务，“尾货下乡”项目的 也为区域服装业的发展增添了活力，燕郊已经加快了向中等城市发展的步伐，居住氛围日渐浓厚。
综合
1.燕郊
燕郊交通篇
首先
燕郊通 是京津冀协同发展的必然需要，也是铁的事实，至于是6号线还是平谷线，我们不妨从两条线 的发展轨迹、所承担带动功能价值以及燕郊人口出行的迫切需要区域来寻求一二，或许就能解开事实的真相！
关注燕郊的人都知道， 平谷线从初步方案研究到终确定燕郊设站历时约半年，初， 在拟定平谷方案时，就设有燕郊站，平谷政府当时是反对方，但后期经过各方 论证以及京津冀一体化的共同发展需要，平谷政府放下抵挡同意设站，可见平谷线在燕郊设站势在必行。而且平谷线东起平谷区，经三河燕郊进入通州宋庄，再向西进入北京市主城区。
燕郊都有着极其乐观的发展前景
京津冀协同发展的必然需要
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距离
从与北京的距离来看，通州近些，而燕郊则与通州仅相差5公里。
区域前景
在区域未来的发展上，两者各有千秋：通州未来要建成国际新城，其带来的产业升级、配套升级不可小视；燕郊也是利好政策频出， 2009年9月份，燕郊高新区的规划面积将由原来的14.49平方公里扩大到38平方公里，这在很大程度上助推了燕郊高新企业、园区经济的发展。
综上，通州、燕郊都有着极其乐观的发展前景，区域价值的提升又必然会带动楼市的升级。
价格
与城区情况一样，通州楼市可用“ ”来形容，早在2007年，通州区域内的万元/平米楼盘已经算作是“相当贵”了，而今，15000元左右/平米的项目比比皆是，价格上涨之快，令购房者措手不及；相比之下，燕郊房价比较大众化，现在区域内楼盘价格多在6000元左右/平米，比通州少了一半多，价格 明显。所以说，如果你手头经济不宽裕，可以考虑在燕郊安家。
环境
从环境上说，通州可算作是北京城区的一个“缩影”：车多、人多、拥挤、噪音大……燕郊则不同：高楼大厦少了、区域空旷、天空很蓝、车少人少、空气清新，环境质量自然是后者更胜一筹，所以近来有不少已经退休的北京人在燕郊买房养老。
配套
客观来讲，配套不足是通州、燕郊共有的一个缺点。近年来，两个区域也在不断加大配套规划建设的力度。日前，通州确立了国际新城的定位，相信在不久之后，各项配套设施将会得到完善丰富；而燕郊也是“多管齐下”：2009年初相关部门证实了将建设燕郊轻轨的消息，接着，区域内的医疗设施：中法燕达医疗城投入运营，有望为周边居民提供高质的医疗服务，“尾货下乡”项目的 也为区域服装业的发展增添了活力，燕郊已经加快了向中等城市发展的步伐，居住氛围日渐浓厚。
综合
1.燕郊
首先
燕郊通 是京津冀协同发展的必然需要，也是铁的事实，至于是6号线还是平谷线，我们不妨从两条线 的发展轨迹、所承担带动功能价值以及燕郊人口出行的迫切需要区域来寻求一二，或许就能解开事实的真相！
关注燕郊的人都知道， 平谷线从初步方案研究到终确定燕郊设站历时约半年，初， 在拟定平谷方案时，就设有燕郊站，平谷政府当时是反对方，但后期经过各方 论证以及京津冀一体化的共同发展需要，平谷政府放下抵挡同意设站，可见平谷线在燕郊设站势在必行。而且平谷线东起平谷区，经三河燕郊进入通州宋庄，再向西进入北京市主城区。