作为雄安新区重大交通项目——京雄城际铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，共设5座车站，总投资约335.3亿元。

京雄城际铁路设计为正线双线，北京至新机场段设计时速250公里，将于2019年9月建成通车，新机场至雄安段设计时速350公里，将于2020年底建成通车。建成之后，从北京城区到雄安新区仅需30。

雄铁路霸州段全长约8.2公里，自南孟镇北部进入霸州辖区，在南孟镇西北岸村西南侧设置霸州北站。霸州北站设计为两台四线，距新机场站约38公里，距雄安站约21公里。建成通车后，自霸州北站至新机场站约13，至雄安站约7，至北京西站约半。

长久以来，人们普遍共识是京津冀城市群其实并不能称之为城市群。京津冀城市群的本质只是一个区域：2个直辖市、12个地级市。京津冀城市群并不像一个城市群：

1、城市间经济差距巨大

2、城市间交流非常少

3、城市间产业分工不明确。

随着，京津冀一环京都市圈正经历交通网络不断丰富的过程，逐渐完成量变到质变的转化。北京、天津与河北之间在差距因为基础设施而弥补起来。

只有在发达的轨道交通路线支持下，才能够将核心城市与周边中小城市“无缝”连接起来，通过紧凑高效的“日通勤圈”，将资源在规划、土地、人口、产业等多个方面进行有效配置，形成新的机制创新。

近日，北京市发改委发布了《北京市推进京津冀协同发展2019年工作要点》，90项具体任务涉及交通、产业、公共服务和生态等各个方面，势必推进京津冀协同效应更进一步。

京津冀一体化发展的不断加深，促进了辐射城市群在交通、产业、环境等方面的协同发展。借势京津冀协同发展，以及雄安新区规划建设的重大战略机遇，霸州已成为京津冀城市群中重要发展着力点。

在雄安新区成立后，按照规划，未来将容纳540万的人口规模，但是新区不建商品房，没有固定的住宅用地，距新区直线距离仅约20公里（数据来源：百度地图）的霸州，将率先承接其居住需求的外溢，坐享宏伟规划的产业、人口与经济资源。

随着新区的加速发展以及人才进驻，众多购房者将目光一致投向直接受益城市霸州。作为深扎于霸州多年的温泉新都孔雀城当仁不让，成为置业者。温泉新都孔雀城位于北京正南、战略新区旁、霸州开发区核心，项目地处大北京都市圈核心、京津雄交通枢纽，北京新机场、定位为临空经济后勤保障区，域内“三轨六高”构建立体交通体系，一站新区、两站北京、30西客站。同时，坐享中国温泉原乡地热资源，历时5年开发，产品涵盖叠院/洋房/高层/公寓等多种产品，目前主推80-127㎡花园宫邸，均价9000元/㎡左右，为目前环北京置业优选。