在北京，接近2成上班族的通勤超过25公里。数据显示，北京有17.1%通勤人群的通勤超过25公里。通勤小于5公里的通勤人群相对较多，达31.8%，但与国内同级别城市相比，深圳市通勤小于5公里的通勤人数占比达50.7%、广州达47.2%。北京上班族的通勤更长，难度更大！

短短几组数据充分说明，在北京的上班族有多不易！小编的同事住在北京号称“亚洲大社区”的天通苑，每天上班，要等好几趟才能搭上，困难程度堪比春运！

由于历史原因，北京市的城市规划仅在原有老城区的基础上进行规划，这就造成了工作区域集中在较为繁华的老城区，居住地集中在周边区域。随着不断发展，“职住分离”的问题愈发严重。另外，城市建设初期，大部分街区都是在大院基础上形成的，占地面积很大，以大街区为主；同时，房地产开发时，地产商也喜欢大片拿地，开发成大型小区，这就导致北京大街区居多，然而封闭的大街区必然导致路少、密度低。

2018年度《中国主要城市道路网密度监测报告》显示：北京市道路网密度为5.59，较超大型城市中排名位的深圳，少了接近4个点；较超大型城市的平均路网密度少1.71个点，甚至低于特大型城市的平均路网密度。

雄安新区，京津冀瞩目明珠

除了关注自身的发展，也积极协同周边区域的未来进化，通州副中心将支持雄安新区规划建设作为北京分内之事，将雄安新区和北京发展“一体谋划、统筹考虑”，做到雄安新区需要什么就主动支持什么。

对雄安新区的支持，还体现在积极参与区域项目的建造，围绕支持雄安新区“三校一院”交钥匙项目，组建联合工作专班，确保提前开工建设，建成后将由北海幼儿园、史家胡同小学、北京四中、宣武医院帮助办学办医。共建雄安新区中关村科技园，10余家市属国企参与支持建设。京雄城际铁路北京段开通运营，京雄高速北京段开工建设，直连直通的交通体系加快构建。北三县（三河、大厂、香河），总面积1277平方公里，辖区人口一百多万。新中国成立后，由于复杂的历史沿革，这里曾先后归属于通县、唐山、天津、廊坊地区和廊坊市，所以才造成了如今特殊的地缘位置。香河也迎来前所未有的发展。

京津冀中间地，香河未来已来

京津冀协同发展是实现京津冀融合、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展的需要。

国家规划对一个地区的发展重要性不言而明，在京津冀协同发展的大浪潮下，通州副中心紧紧跟随城市脚步，从大的层面来看，北京城市副中心这个千年大计，目的也不仅仅在于疏解非首都功能，更是为了在产业发展上给予天津、河北以支持。

香河县距北京市中心仅45公里，是京津冀协同发展重要区域之一。该县做强做大高端制造产业、智慧家居产业、文化旅游产业三个主导产业；着力推动培育以总部经济、商务服务为重点的现代服务产业两大产业和以“互联网+”、云计算为重点的新一代信息技术产业，积极构建“3+2”产业格局。从具体项目推进过程看，香河县委、县政府正充分利用得天独厚的地理优势，围绕京津冀协同发展和北京城市副中心建设，牢牢把握北三县与通州区协同发展规划落地等重大历史性机遇。

香河地段，顺势通州副中心发展，大运河孔雀城一方面，通州副中心严格落实北京城市总体规划确定的人口规模和建设规模“双控”要求，严格执行新增产业禁限目录，扎实开展“疏解整治促提升”专项行动。

另一方面，副中心优化公共服务资源布局，天坛医院实现整体搬迁，同仁医院亦庄院区、北京信息科技大学新校区等加快建设。坚持疏解与提升并重，2019年建设提升基本便民网点1190个，拆除违法建设腾退土地5706公顷，“留白增绿”完成绿化1686公顷，城市环境秩序明显改善。近日北京、天津、河北三地均已正式启动“十三五”规划编制，其中京津冀协同发展、路径选择成为三地规划中涉及的重要课题。

前瞻智慧城市未来，率先占据香河生态福地，作为宜居经典受到置业者的关注和青睐。

大运河孔雀城位于香河高新片区之心，交通便利，路网发达，大约40就可以到达CBD大运河·孔雀城作为京东的精工作品，以名盘的标准要求自己，自然成就非凡的品质，赢得所有置业者的青睐有加。

免责提示：本文章部分文字来源于网络，仅供参考，不作为邀约或买卖合同的组成部分，具体以政府审定的合同为准。