永清距新空港的直线距离仅15公里，受临空经济圈辐射，其经济、产业、人口、贸易等必将快速发展，国际化森林空港城市进程也将持续加速，未来利好可期。随着新机场建设的稳步推进,机场对周围地区，尤其是对永清地区的辐射，必将带动永清实力的快速崛起。

交通的发展往往会助力一个区域的经济发展，而新机场的建设，将引爆环京城市发展。北京大兴国际机场的定位为国际大型枢纽机场，第二定位是国家发展新动力源，第三定位是空港综合交通新枢纽。它的发展形成和未来，将与首都机场形成国家发展的双枢纽。从大兴机场跟北京主城区的关系来看，机场型发展将促进整个环京城市的协同发展，围绕新机场的建设，环京城市群以及整个中国的发展都将走向世界。

按照规划，北京新机场周边将通达四条高速公路，包括新机场高速、京开高速、京台高速和机场北线高速；修建三条轨道交通，包括新机场快线、京雄铁路、廊涿城际铁路。新机场高速和新机场快线可北京市中心区域并与城市轨道网络多点衔接。

近日，北京新机场高速和新机场地铁线路细节曝光，具体交通线路在各大地图上被标注出来，基本走向已经确定。配合新机场综合交通枢纽，北京规划了三条高速公路与之链接，延伸“五城六镇”网络化城镇体系。

永清距离北京60多公里，距离天津60公里，受其经济。同时永清作为承接北京非首都功能的一大集结地以及临空经济产业核心区，在空港临空经济圈的带动下、在畅通的交通路网下、在得天独厚的生态资源下，价值将不断凸显。

空港经济区，一个熟悉又陌生的名字。熟悉的地方在于它时常出现在耳畔，陌生的地方在于过去并不常崭露头角。空港经济区对区域发展具有强大的带动作用，这种作用自后工业时代全球自由贸易潮流开始就已经屡次被证实。

孔雀城研发团队，从成立之初就坚持勤勉、求新的工作风格，以精工筑造美好生活，锚定世界前沿的建筑标准，科学运用尖端技术、工艺，展示绿色建筑对工程建造的革新，始终专注产品研发，致力于创造美好生活。

现永清已形成了五纵三横便捷交通路网，（五纵：京石（京港澳）、京开（大广）、京台（廊沧）、京沪、京津；三横：大七环（廊涿段）贯穿全境、津保高速（原荣乌高速）至xx与天津、机场北线（在建，连接京台与大广）。

规划的编制强协调，贯彻京津冀协同发展战略，京冀两地政府共同组织规划编制，充分地沟通和协调，避免同质竞争，实现了“统一规划、统一政策、统一标准、统一管控”。同时重统筹，即坚持“多规合一”，对土地利用规划、城乡规划、发展规划、产业规划、交通规划等进行统筹，实现多规融合，做到了规划“一张图”。

北京新机场投入使用后，初期旅客吞吐量4500万人次。未来将在新机场周边聚集起以高端制造业、现代服务业为核心的产业区、物流区、会展区、商业区、居住区、酒店休闲娱乐区，未来20年将为北京市带来8.6万亿元的经济贡献。

北京大兴国际机场的整个校验内容包括跑道、仪表着陆系统、灯光等。校验人员介绍说，这次的飞行校验，与其它机场的飞行校验非常不同，这主要是由于北京大兴国际机场的跑道数量多、构型也复杂。这次校验的一期工程4条跑道采用了“三纵一横”全向构型，这在国内尚属首次。而此前，由于北京地区主要以冬季北风、夏季南风为主，飞机需要逆风起降，因此，跑道布局主要以南北向跑道为主。“三纵一横”这样的构型，就是为了提升机场的效率。