近些年来，全球新兴大型机场多呈现出向全球交通枢纽靠拢的趋势。无论是在纽约肯尼迪机场，还是英国希思罗机场，其周边区域都呈现出高素质、高价格的发展方向。这是世界全球化带来的资源分配重组，带给社会的必然发展形势。而这一趋势在中国也不例外，例如上海的古北由于紧邻虹桥机场，数年发展间已成为上海的高端居住符号。而在北京，首都机场对望京区域高端化的贡献也不容忽视。因此，从人居的角度来看，位于大兴的新空港将在京津冀地理核心位置起到伟大的带动作 用，而这个作用力，对新空港周边的楼市将带来品质化、高端化的带动作用。

配合新机场综合交通枢纽，北京规划了三条高速公路与之链接，延伸“五城六镇”网络化城镇体系。永清交通便利畅通，处于30北京经济生活圈之内。在公路交通方面区域有四大高速交通路网，分别为京台、京沪、大广和机场高速，通过上述四条高速可以在快的时间内北京南三环。近日廊坊临空经济率先发力，临空经济区整体上按照“一主两副”结构规划建设，新区人口约100万人，发展定位为国际化空港枢纽地区，环渤海地区、首都经 济圈及河北省的综合性门户新区和核心空间增长点，海陆空联运枢纽，廊坊市的次中心区域。临空经济区规划上表示：距机场约1公里范围内是空港区，是中心机场 环，产业类型包括机场的基础设施机构和直接与航空运输业相关的产业；而距机场约10公里30公里范围内是外围区，为商务区和居住区等。换句话说，外 围区，将成为新空港适宜的居住区域。

由此，形成了新“五纵三横”交通配套工程（五纵：京石（京港澳）、京开（大广）、京台（廊沧）、京沪、京津；三横：大七环（廊涿段）贯穿全境、津保高速（原荣乌高速）与天津、机场北线（在建，连接京台与大广））快速落定建设，势必提速永清经济发展。未来将大大缩短永清与北京交通距离，实现30北京经济生活圈的路网支撑，并加快永清与北京的城市融合。

清华同衡规划设计研究院城市发展策划研究所所长彭剑波也认为，随着新机场的落地和新航程的开通，给京津冀腹地-永清插上全球化翅膀。想法之后，关键是打法。永清可以发挥成本优势、区位优势以及临空优势与新空港实现互动。