随着京津冀协同发展落定，一条条高标准道路的高密度竣工通车，永清的交通区位优势日益凸显。目前，永清全县通车总里程达到972.5公里，路网密度1.2公里/平方公里，县内公路以廊沧高速、京台高速为主骨架，基本形成五纵三横、公路纵横交错的路网格局。

同时，永清得益于优越的地理位置，坐标于华北重要商圈 “三足鼎立”的中心位置。周边匹配了京津、京台、京石、津保四大高速，其中京台高速、廊沧高速贯穿全境。京台高速北京段的开通，使得永清50公里即可北京南四环，直接拉动永清和大北京的距离，坐享北京大七环便捷生活圈。

北京新机场处于链接北京、天津、三角形的中心位置，运营后，将会通过综合交通体系更好地连接京津冀三地，成为世界交通重要的枢纽，支撑机场群和城市群的发展。

值得一提的是，永清距离北京新机场直线距离15KM,属于新空港临空经济区之一，且为承接非首都智慧产业转移的重点区域，届时，依托永清目前建成以及规划在建的高铁、高度、机场轻轨等多维的交通体系，空港城市群间的经济联动效应也将有望呈现出几何级发展。

北京大兴国际机场的整个校验内容包括跑道、仪表着陆系统、灯光等。校验人员介绍说，这次的飞行校验，与其它机场的飞行校验非常不同，这主要是由于北京大兴国际机场的跑道数量多、构型也复杂。这次校验的一期工程4条跑道采用了“三纵一横”全向构型，这在国内尚属首次。而此前，由于北京地区主要以冬季北风、夏季南风为主，飞机需要逆风起降，因此，跑道布局主要以南北向跑道为主。“三纵一横”这样的构型，就是为了提升机场的效率。

为了让机场与周边地区的交通更为便利，更好地发挥北京大兴国际机场的枢纽作用，未来新机场将建成“五纵两横”的交通网络，包括轨道交通、城际铁路、高速公路、城市道路。

按照规划，北京新机场周边将通达四条高速公路，包括新机场高速、京开高速、京台高速和机场北线高速；修建三条轨道交通，包括新机场快线、京雄铁路、廊涿城际铁路。新机场高速和新机场快线可北京市中心区域并与城市轨道网络多点衔接。

“五纵两横”建设进展

五纵

1.京台高速公路。已于2016年底建成通车。

2.新机场高速公路。新机场高速公路南五环新机场段已于2016年11月开工建设，目前正在加快实施。

3.轨道交通新机场线一期。已于2016年12月开工建设，目前正在加快实施。

4.京雄城际铁路。已于2016年12月开工建设，目前正在按计划实施。

5.京开高速公路(拓宽)。已于2016年6月开工建设，目前正在按计划建设。

两横

1.新机场北线高速公路。已于2017年11月开工建设，计划2019年与新机场同步建成通车。

2.城际铁路联络线一期。新机场红线内工程已于2017年3月开工建设。

未来从北京新机场出发，一内可以通达天津、唐山、保定等城市，两内通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，三内可通达太原、郑州、沈阳等城市，这种与周边城市的广泛连接，大大增强了新机场的枢纽能力。

据了解，一个客流量10万人次的普通临空经济区能够直接带来就业岗位1000个，间接就业岗位是2000个，区域性就业岗位1425个。那么按照新机场7200万的客流量推断，北京新空港临空经济区将带动14.4万个区域性就业，10.26万个区域岗位，对周边的就业和产业发展，将形成巨大的带动效应。

与临空产业相关的产业往往会聚集在机场周边5—20公里的范围内。航空城的产业集聚将使得机场周边区域的办公、生活和商业配套得以发展并完善，终形成城市生态功能系统。永清距新空港15公里，临空宜居住区，随着空港经济区的快速发展，永清未来势不可挡。

伴随着新空港城市的快速崛起，空港城市内所的五城六镇的新发展格局也正在形成，非首都功能疏解作为北京城市发展的重要战略举措，在事实上给京津冀等周边城市和地区带来了前所未有的发展机遇。永清，仅仅距离这座机场15公里的优势，成为新空港城市发展的圆点地位，。承大兴国际机场交通之势，道路网络日益缜密，随着大兴国际机场城市交通的不断建设和完善，永清的区位优势将推动永清成为新国门经济的重要一站。