为美好而来，环京圈，永清发展日趋完善

近几年随着国家战略的协调发展以及新机场的建设和交通的配套建立，环京区域迎来了有史以来空前的关注度，环京这片热土被更多人青睐，同时环京区域也承接着北京外溢人群以及企业，从2016年到2017年初的廊坊房价就可以看出，越来越多的人愿意置业于此。而永清随着京台高速公路的正式通车、京霸铁路贯入其内，加之首都第二机场经济辐射圈红利的持续释放，将永清带入了国人历史关注的峰。环京圈永清，承大兴国际机场交通之势，道路网络日益缜密，随着大兴国际机场城市交通的不断建设和完善，势必将拉动本区域经济的快速发展。而永清与大兴国际机场的距离约15公里，按照临空经济发展规律，大兴国际机场的建成将会给永清带来的经济拉动及其发展空间都是巨大的。

永清距离北京60多公里，距离天津60公里，受京津冀三地经济辐射。同时永清作为承接北京非首都功能的一大集结地以及临空经济产业核心辐射区，在空港临空经济圈的带动下、在畅通的交通路网下、在得天独厚的生态资源下，价值将不断凸显

新“五纵三横”交通配套工程（五纵：京石（京港澳）、京开（大广）、京台（廊沧）、京沪、京津；三横：大七环（廊涿段）贯穿全境、津保高速（原荣乌高速）至雄安与天津、机场北线（在建，连接京台与大广））快速落定建设，临空经济区整体开发总投资将超过2000亿元，势必提速永清经济发展。

“在航站楼下方，多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越，特别是高铁通过航站楼下方时，设计时速可以达到250公里，这种穿越形式和速度设计均为全球机场首次”，张茹介绍。

在综合交通方面，大兴机场融合陆侧交通资源，着力打造“五纵两横”的综合交通主干网络。据了解，轨道交通在航站楼地下二层设站，建成后，旅客可通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼，实现了空陆侧交通“无缝衔接”和“换乘”。这使大兴机场成为真正意义上的综合交通枢纽。

根据城市经济发展业内相关专家预言，要致富先修路，新空港城市交通的不断建设和完善，势必将拉动本区域经济的快速发展。而永清与新空港的距离约15公里，按照临空经济发展规律，新空港的建成将会给永清带来的经济拉动及其发展空间都是巨大的。

临空经济区更高层面的规划编制有待北京的消息，而前段时间公示的大兴区规划也解答了这个问题，新机场方面的进展一切顺利，临空规划指日可待。而且，日前北京发改委透露的大兴区与廊坊市正在按照“五统一”的原则，创新跨省域的行政管理体制机制，共同推进联合管理机构以及开发平台的组建，加快临空经济区的开发建设步伐。

“五纵两横”，在这次的廊坊市报告中也被确立为“2019年的主要目标和重点工作任务”。根据《报告》，“廊坊今年将加快推进机场北线高速公路廊坊段和空港新区连接线建设”。廊坊至涿州的新机场北线高速与廊涿城际同是“五纵两横”的“一横”，廊涿城际此前根据北京发改委的消息，已确定升级为“城际铁路联络线”，利好廊坊、固安等京南区域。

环京圈永清，承大兴国际机场交通之势，道路网络日益缜密，随着大兴国际机场城市交通的不断建设和完善，势必将拉动本区域经济的快速发展。而永清与大兴国际机场的距离约15公里，按照临空经济发展规律，大兴国际机场的建成将会给永清带来的经济拉动及其发展空间都是巨大的。空港新都孔雀城依托永清区位便捷之势，项目未来利好不言而喻。