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[摘要] 资近800亿元的大兴国际新机场,2015年9月将开工建设。大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽规划建设7条跑道,满足年旅客吞吐量1亿人次需求;工期五年, 计划于2019年建成投产。从新空港的带动作用来看,新空港的建设、航空产业的发展使京津冀更多融入国际舞台,融入全球化进程。临空经济是多元化的,除了客流
资近800亿元的大兴国际新机场,2015年9月将开工建设。大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽规划建设7条跑道,满足年旅客吞吐量1亿人次需求;工期五年, 计划于2019年建成投产。由于新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,对首都经济圈和京津冀发展的影响吸引了多方关注。
从新空港的带动作用来看,新空港的建设、航空产业的发展使京津冀更多融入国际舞台,融入全球化进程。拥有近1.1亿人口的京津冀地区将形成一个的城市群,目前首都国际机场的客运量已经是世界第二,新机场的建成将助力北京成为航空体系下的世界中心。
随着京津冀城市群的崛起,新空港的临空经济在推动腹地产业升级及区域配套的完善方面,将起到重要作用。按打造世界城市群的要求,新空港临空经济区将提升整体的核心竞争力和综合服务功能,引领京津冀城市群的一体化发展。2018年5月16日,在市住建委负责人的披露下,北京新空港各项工程将在明年6月底前完成,7到9月进行相关设备调试,明年“十一”通航,势必加速空港经济圈的建设。
同时,按照国家的批复,北京新空港到2025年客流量会达到7200万,货流量200万吨,预计投资接近800亿元。据了解,一个客流量10万人次的普通临空经济区能够直接带来就业岗位1000个,间接就业岗位是2000个,区域性就业岗位1425个。那么按照新空港7200万的客流量推断,北京新空港临空经济区将带动14.4万个区域性就业,10.26万个区域岗位,对周边的就业和产业发展,将形成巨大的带动效应。
“北京新机场是国家发展的新动力源,在动力源下建造的城市叫航空大都市,这也是我们未来的生活方式。”中国民航大学临空经济研究中心主任、中国临空经济人曹允春这样表示,航空时代改变了一个大都市的格局,衍生了一个新的航空模式,也就是航空大都市,其以机场作为核心,吸引相应的人流、物流以及产业形态在机场周边积聚。因此建立用机场所连接的城市网,已经成为全球一体化的趋势下,各国获得全球竞争优势的共识和目标。
业内专家也表示,在打造北京新机场时,新机场临空经济区被定义为对外联系世界城市的窗口和相关中心。临空经济是多元化的,除了客流、物流、航空制造等产业,也向综合保税区、会展、奢侈品拍卖、总部基地、研发基地等一系列业态延伸。同时,在外围还有包括高端居住区、主题文化公园等业态。通过这一系列的新型业态带动,在未来会改变我们的生活方式。而围绕着航空所带来的一系列变化,包括产业升级、生活方式变化,以及对区域经济的推动,都会极大地促进和改变区域人群目前的生活状态。
根据国家政策的规定,未来空港临空经济区还将会有超级多的高附加值产业集群,科技创新、高端商务、高端物流、商业旅游、现代服务等全面开花,永清未来将会享受丰厚的回报!
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