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[摘要] 着首都城市发展的日益加快，北京的城市资源禀赋已经到了临界点：人口增长过快、交通拥堵、空气污染等“大城市病”开始凸现出来，直接影响北京自身的可持续发展和市民生活，由此疏解非首都功能，实现京津冀协同发展变得格外迫切。在京津冀协同发展的战略规划下，霸州承担着不可忽视的地位。届时，将形成京津石中心城区与新城
着首都城市发展的日益加快，北京的城市资源禀赋已经到了临界点：人口增长过快、交通拥堵、空气污染等“大城市病”开始凸现出来，直接影响北京自身的可持续发展和市民生活，由此疏解非首都功能，实现京津冀协同发展变得格外迫切。在京津冀协同发展的战略规划下，霸州承担着不可忽视的地位。
以机场群带动城市群
以北京大兴国际机场为节点，建设现代综合交通枢纽，形成集航空、高铁、城际、地铁、公路多种运输方式为一体的互联互通交通网络，将加速带动京津冀协同发展，有序疏解北京非首都功能。
京津冀一体化，首先要实现交通一体化。
根据《京津冀协同发展交通一体化规划》，到2020年，京津冀三地将形成多节点、网格状的区域交通网络。届时，将形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1通勤圈”，京津保唐“1交通圈”，相邻城市间基本实现1.5通达。
除了方便快捷的综合交通体系，北京大兴国际机场还配套了供水、能源、绿化等全方位基础设施。其中，大兴支线工程连通了北京市南干渠与河北省廊涿干渠，为北京大兴国际机场水厂提供双水源保障，同时实现两省市南水北调工程的互联互通。在环境治理方面，北京与河北共同治理分别位于机场南北两侧的永定河和永兴河，共同实施永兴河两岸绿化，为北京大兴国际机场北侧新增一条生态廊道。
而随着北京大兴国际机场的通航，以“五纵两横”为主骨架的交通网络，使大兴国际机场旅客1可以通达天津、保定、廊坊等城市，将周边节点城市纳入环首都“1交通圈”。
据京津冀协同发展专家咨询委员会委员、国务院发展研究中心副主任张军扩估算，京津冀要建成城市群，经济总量要对标两万亿美元，在我国经济中的比重将达到15%至20%。
与京津冀建设城市群的目标相对应，北京、天津、河北三地四机场的目标是着力打造京津冀航空机场群。
霸州则是北京新机场这一国家发展新动力源所带动的周边城市之一。而新机场北线这条高速便对霸州来说有着深远的意义，作为北京新机场与京津冀交通体系连接的核心地域，未来霸州将全面迎来巨大发展机遇！新机场，新霸州，新时代、新气象，乘着与时俱进的中国发展红利，北京新机场的建成必将使得霸州在整体规划、基础建设、环境改善、居住格局等多方面，出现有力突破，成为经济繁荣，环境优美的京津冀大城市圈的宜居首善之地。
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