2019年10月，北京大兴国际机场将迎来批旅客；到2025年，可满足7200万人次年旅客吞吐量。它将如“阿基米德的支点”，撬动乃至全球航空运输市场。

战略眼光：国家发展新动力源 远期达8.6万亿经济贡献

北京大兴国际机场，机场区域本期建设70万平方米航站楼和4条跑道，建成后可满足4500万人次年旅客吞吐量。规划2025年再建设约20万平方米卫星厅，届时可满足7200万人次年旅客吞吐量。远期建设南航站楼和2条跑道，可满足年旅客吞吐量1亿人次以上。将给中国航空市场带来巨大增量。2017年2月23日，习近平总书记在考察时明确提出，“这是国家发展一个新的动力源”。

美国著名航空专家麦金利·康维提出“临空经济区”的概念，在1959年爱尔兰香农国际机场成立自由贸易区，是临空经济区的实践者。

临空经济区是以机场为中心，沿交通沿线向外发散式扩张，具体存在于以10-15千米为半径的范围内的区域。临空经济区以发展临空产业为核心，包括先导产业（运输业、民航综合服务业）和相关产业（配套服务、传统的制造业、物流配送、商务餐饮、住宅开发和高新技术产业等）。

大兴国际机场建成 影响北京 甚至中国

大兴国际机场建设格外严格的要求，是因为大兴国际机场建成后，产生的流量、覆盖的城市等各个影响甚广。

大兴国际机场建成后，将大大缓解北京首都国际空港面临的空域资源紧张局面。两个空港，南北相对，可以实现空域优化。大兴国际机场的建成，更影响了区域城市的发展，实现了城市升级的要求。2019年建成的大兴国际机场一期后，将满足年吞吐量4500万人次的需求，于2025年达到7200万人次的吞吐量。长期来看，该机场距离市区更远，未来一定是主营国际航班，因此，远期吞吐量将超越首都机场。

通过对北京大兴国际机场的详细解读，我们不难发现这样的宏观趋势：环首都区域发展，新空港将成为先行者和带动者，同时也是产业疏解等政策的受益者，永清距北京大兴国际机场15公里，属于临空经济区宜居住区。随着新空港建设，它必将推动永清的产业和城市发展上升到新的层次，成为城市发展的新引擎。

在综合交通方面，大兴机场融合陆侧交通资源，着力打造“五纵两横”的综合交通主干网络。据了解，轨道交通在航站楼地下二层设站，建成后，旅客可通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼，实现了空陆侧交通“无缝衔接”和“换乘”。这使大兴机场成为真正意义上的综合交通枢纽。

大兴国际机场，国家发展新动力源。永清距此仅15公里，纵享未来便捷及经济带动力。特别是永清现在发展越来越迅猛，未来将成为北京大兴国际机场宜居的后花园。