最近的京津冀一体化是最热的话题之一，一系列政府文件的出台似乎表明京津冀一体化的建设已经是箭在弦上的事儿了。

比如作为河北的省会城市石家庄，将被建成京津冀城市群南部副 城市，而唐山围绕建成东北部副 城市，加强与京津功能分工和配套协作，带动冀中南、冀东两翼发展。

之前热炒的保定，将利用地缘 ，谋划建设集中承接首都 事业等功能疏解的服务区。做强产业支撑，以白洋淀科技城、京南现代产业基地、首都服务功能承接区为载体，发展 装备制造、新能源、节能环保和临空经济、现代物流等产业。承接首都部分 事业单位、高等院校、科研院所和医疗养老等功能疏解。

不过比获得“010”区号更为实用的是，河北政府文件称，将争取规划四条 线路通向北京，比如通州—燕郊、大兴—固安、亦庄—廊坊、房山—涿州等城市轨道交通项目纳入规划并早日实施。

  其实轨道交通通到哪里，楼市就热到哪里已经成为了一种普遍真理。尽管在燕郊和固安等地居住着大量在北京市区上班的人，但是交通一直是他们心中永远的痛，挤公交什么的既耗费体力时间又不靠谱，上班迟到是难以避免的事儿。

  以后通了 ，实在是造福于民的。而 也仅仅是京津冀一体化在交通反面的一个规划而已，在其他方面比如京津冀旅游一卡通、高等院校等功能的疏解、重工业的迁移等等都是要即将推进的规划，所以我们的视线不能仅仅局限在楼市的热度和房价的高低，其在其他许多领域的规划都 值得我们期待。

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 不会是愚人节逗我们玩儿的吧 -0 -

一、国企、央企出北京100个，结果很多人就能出北京

二、高考招生外地生源就招10%，结果很多外地人就不能非要留北京。

三、批发市场等一些全部搬出北京。

北京建这四条 ，只能吸引更多的河北人到北京来

这样做除了拉升河北和北京的房价，吸引更多的人到北京来之外，没有任何作用。