都市圈是由于科技进步、规模经济效益促使产业与人口在空间上集聚与扩散运动的结果，是城市化发展的必然阶段。以东京市区为例，其半径80公里内，东京都、崎玉县、千叶县、神奈川县共同组成了东京都市圈。而在都市圈的效应下，人口则多达3700多万人，占人口的三分之一以上；GDP更是占到日本的70%。城市化水平达到百分之九十以上。

而中国也不例外，据中金公司的报告显示，至2040年，中国五大都市圈人口将达4.5亿，都市圈内人口与价值的增长将来源于区域整体的发展与协同。

中国处于都市圈加速发展期

中国城镇化水平快速提高，核心城市人口外溢和产业分工现象显现，交通干线建设提速，促进中国的人口和产业在大都市圈内集中。

其中，都市圈内协同发展核心区最为受益（如京津冀都市圈中的京津雄三角区、长三角的沪宁杭1经济圈和珠三角都市圈的环大湾区区域）；中国随着改革开放的进一步发展，也随之呈现出与国际接轨的都市圈发展趋势。

尤其以京津雄为核心区的环京都市圈。霸州作为都市圈中一部分，具有优越的地理位置，地处河北省冀中平原东部，位于京、津、保三角地带中心，与雄安新区比邻而居，北距首都北京80公里，东临海港城市天津70公里，西距古城保定65公里。霸州势必成为都市圈发展一重要组成部分。

无论是环京都市圈的建设还是京津冀一体化的推进，霸州无疑都抢占了先机。据悉，霸州市委、市政府明确了霸州市将作为“科技成果转化基地、北京非首都功能集中承载区、京南重要交通枢纽中心、转型升级引领区”等多个功能的定位。且根据“十三五”规划，未来五年霸州市将城市规划，以温泉度假、高铁商务、中德产业园、综合服务四大支柱产业为基点，全力打造首都非核心功能集中承载区，积极筹划建设霸州高新技术产业园区，承接绿色高端产业和战略性新兴产业。

此外，京津冀轨道交通的建设是霸州区域发展的重大利好之一，一系列交通建设作为首都经济圈区域协同发展的先行者，不仅缩短了环京各个区域间的距离更缩短了与北京的距离。 “三轨六高”构建立体交通体系，一站新区、两站北京，已成为投资价值的区域。京雄城际铁路更成为名副其实的霸州大动脉。

快节奏是速度经济时代的典型特征。

都市圈经济，不仅是多个产业及人口的聚集，更是航空体系建设的表现。现在都市圈经济，正在形成一个以航空、数字化、全球化和以时间价值为基础的全新竞争体系,机场作为综合交通运输体系的重要组成部分，依托航空运输速度快、空间资源配置能力强、安全性好等优势，成为区域经济发展的强大驱动力。

航空运输的快速发展，会带动客运量、货运量的指数级增长，机场及周边区域成为新的城市中心。依托机场基础设施，打造具有指向性的产业集群，成为带动区域经济发展的新模式，机场也因此成为经济的活动中心。

随着北京新机场的建成，人流、物流、产业流将会迅速聚集。距离新机场仅45公里的霸州将会利用好这一得天独厚的优势，以临空经济区建设为载体和平台，将大批发展要素吸引到霸州来。依托新机场带来的人口需求、产业变化和交通便利，霸州将成为第二个顺义，崛起成为北京强有力新空港引擎。

交通带来了人口，与此同时，匹配霸州市人民生活水平的生态系统也在随之完善。众所周知，霸州是温泉之都。专家表示，“霸州有自己的优势，但也存在竞争压力，应该走差异化竞合之路，突出自己的特色，培育并提升自己的核心竞争力。霸州有中国北方的热田，适宜建设休闲宜居之地，并同时积极进行背景教育、医疗资源的承接，提高整体居住水平和质量。

在京津冀协同发展的大背景下。交通，产业，配套，资源、生态等都在迅速发展。霸州在迎来新空港时代之际，承接北京、天津、雄安三区叠加的优势，未来将不断积蓄能量。大量的人口流向霸州，霸州将迎来真正的新机遇。温泉新都孔雀城择址于霸州核心区，坐享区域发展红利，目前80-127㎡花园宫邸在售，均价9000元/㎡左右，为环京置业。