北京大兴国际机场于2014年开工建设，计划2019年建成并投入运营。本期按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，主要建设“三纵一横”4条跑道、满足4500万旅客吞吐量的70万平方米航站楼，规划用地27平方公里，机场工程总投 资799.8亿元人民币。

轨道交通线路建成后，将大大提高新机场服务水平，也有助于缓解新机场外部道路压力，对京津冀协同发展同样具有重要作用。永清在产业上全面布局，互联网+智能制造产业、电子商务产业、大红门服装城产业、智控产业园等，再加上非核心区功能产业的承接以及高新科技产业的落地，空港经济上下游服务端，千亿元产业投入，将带来百万就业岗位，庞大的人口红利置业永清，将直接带动永清经济飞升。

“五指廊构型”航站楼设计高效、便捷

“北京大兴国际机场1至4层都是出发区域，这是航站楼流程首次采用双层出发的工艺设计”，北京新机场建设指挥部党群工作部部长张茹介绍。未来，该航站楼将满足7200万人次旅客吞吐量的出行需求。同时，航站楼内将设立中转手续集中办理区，使中转流程更加便捷。

此外，该航站楼的整体设计采用中央放射的五指廊构型。这种构型的特点是指廊短，空侧延展面大，在拥有更多近机位的同时，做到旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米，步行时间不到8，效率优于世界其他同等规模机场。

“五纵两横”综合交通网络实现空陆“无缝衔接”

“在航站楼下方，多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越，特别是高铁通过航站楼下方时，设计时速可以达到250公里，这种穿越形式和速度设计均为全球机场首次”，张茹介绍。

在综合交通方面，大兴机场融合陆侧交通资源，着力打造“五纵两横”的综合交通主干网络。据了解，轨道交通在航站楼地下二层设站，建成后，旅客可通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼，实现了空陆侧交通“无缝衔接”和“换乘”。这使大兴机场成为真正意义上的综合交通枢纽。

根据城市经济发展业内相关专家预言，要致富先修路，新空港城市交通的不断建设和完善，势必将拉动本区域经济的快速发展。而永清与新空港的距离约15公里，按照临空经济发展规律，新空港的建成将会给永清带来的经济拉动及其发展空间都是巨大的。

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大兴国际机场，国家发展新动力源。永清距此仅15公里，纵享未来便捷及经济带动力。特别是永清现在发展越来越迅猛，未来将成为北京大兴国际机场宜居的后花园。