审批内容显示：线路起自天津西站，利用津保铁路至胜芳站，由胜芳站新建线路引出，经安次区、永清县引入京雄城际固安东站，利用京雄城际至北京大兴国际机场。其中新建胜芳站至固安东站段线路长度约48公路，新设廊坊高新区站、永清站。

关于天津联络线，我们早前在分析固安东站的区位的时候曾经提出过“三线交汇”，所谓“三线”就是京雄城际、天津联络线以及廊涿城际。当时提这个概念的时候，天津联络线还只是外界的“捕风捉影”。这次，消息终得到确认，对固安乃至大半个京南板块来说，确实是一件好事。

除了天津联络线外，昨日又有传言，称，永清某盘房价上涨近25%。自菏泽打响“枪”后，一些开发商也按捺不住，纷纷传言要“涨价”。据网传，某开发商售楼处的屏幕上，打出了“2019年1月1日总房价全面上浮5%”的标语。

另据网上的一张图片，“某集团公司要求各地的分公司在1月1日之后，全面提升在售项目价格每平方米1000元以上”。对此，财经专家刘晓博先生给予这样的评价——“给点阳光就灿烂”。

天津联络线获批，利好京南板块

先来看新披露的天津联络线的消息。据河北发改委的消息，新建铁路天津至北京新机场联络线起自天津西站，利用津保铁路至胜芳站，由胜芳站新建线路引出，经安次区、永清县引入京雄城际固安东站，利用京雄城际至北京大兴国际机场。其中新建胜芳站至固安东站段线路长度约48公路，新设廊坊高新区站、永清站。

首先，天津联络线是整个京南板块的利好，固安在起始站的位置，区位优势明显。新披露的廊坊、永清两站，也使得两地受益不少，尤其是永清，错失了“京霸城际”，却也补偿了“天津联络线”，失之桑榆，收之东隅。所以，整体上看，天津联络线的披露利好整个京南板块，京南廊永固再一次被“连成了一片”，整体区位价值再一次提升。

其次，具体来分析天津联络线的“固安东站”。其实，早在雄安路网披露之前，就已经有了天津联络线的传言，并且与固安东站结合得十分密切，我们也基于这种说法，提出了个固安东站“三线交汇”的推论，三线分别为：京雄城际、天津联络线以及廊涿城际。

固安东站新的效果图

这次，天津联络线获得肯定，固安东站的“三线交汇”目前就差廊涿城际了。另外，值得注意的是，固安东站有一个“三线交汇”，原规划的“固安南站”也有一个“三线交汇”，分别是廊涿城际、固保城际以及北京地铁4号线南延的大战轻轨段。

明年，京南利好集中兑现期！

天津联络线获批，对整个京南板块都是利好，不仅天津联络线，预计明年，京南板块还将迎来诸多利好的“集中兑现”，明年，也是京南版块绝佳的表现时机。

具体来看，明年6月，新机场高速、新机场高速北线高速将投入使用，9月，新机场地铁线随新机场同步运营，国庆前，新机场一期正式投入运营。此外，规建层面，新机场临空经济区规划也将释放，首都第二个空港报税区也有可能落地。一系列利好，都有望在明年“集中兑现”，这对于京南房价的刺激不言而喻。

其中，新机场地铁线将设立丽泽商务区站（预留）、草桥站、磁各庄站、新机场北航站楼站、新机场南航站楼站（预留）。也就是说，2019年9月通车时，便可直通至北京西南三环，未来会继续延伸至北京西南二环的丽泽商务区。明年通车后，从北京新机场北航站楼至北京西南三环的草桥只需要半，通勤效率将极大提升。

首都第二个空港保税区日前已经决定落户北京南城，区位意义上就在于新机场未来主推的国际航线组成部分。未来，世界各地途径新机场进出北京的各类资源流动会非常频繁，保税区其实充当了一个“中转站”的职能。

借着保税区的经济职能定位，对于周边区域经济发展会有一定的利好作用，对于楼市刚性需求来说，也能一定程度的增加就业机会。此外，重要的，保税区的设立，更是竖起了北京南城及京南的一块“新地标”，未来，新机场及其临空经济区将成为北京、廊坊乃至中国的一张“新名片”。

京南房价“反弹25%”，并不过分

京南板块一系列重磅利好的“集中兑现”，对京南区域楼市的刺激可想而知，具有非常大的想象空间，而上述网传的永清某楼盘提价25%，从远期来看，我认为也不过分。但一日之内，激涨25%，多少有些“作秀”的嫌疑，这显然需要冷静思考。

毫无疑问，前几天菏泽打响的“枪”，给楼市注入了强心针，也带动了环京各开发商的躁动，或许正如刘晓博先生所调侃的那样，开发商是“给点阳光就灿烂”，这种轻率的举动无疑会加剧环京当地的政策性风险，当局出面调停的风险在增加。但另一方面，网传的永清涨价25%以及上述开发商的各类“涨价”公告也未必真实，多半是为了刺激销售的手段。

但从远景上来看，京南板块区位价值极佳，明年又是一系列重磅利好的集中兑现期，再加之政策面的松绑吹风以及宏观经济面的宽松等，京南房价经过漫长的“筑底行情”后反弹25%，也并不过分。

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