对于环京区域来说，马上到来的6月即将发生两件大事：

1、城际铁路联络线新机场段将于6月25日开工，计划工期1461天，竣工日期约为2022年6月25日；

2、大七环将于6月底通车。届时，更加便捷的地面通勤将促进北京市内人口向环京区域加速外溢。

同时，这两大进展让环京交通变得更加发达，加之环京各大重点市县的区域交通近年来日益完善，环京路网“三度空间”的格局蓝图逐渐清晰。

据新的公告显示，城际铁路联络线新机场段新建线路向南经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市固安县、永清县和霸州市，终到雄安雄县东侧雄安站，其间与廊涿城际、京石城际、津保铁路联络，正线预留延伸至商丘方向的条件。正线线路全长92.785km，其中新机场至雄安站段正线全长 58.81km，车站三座，分别是固安东、霸州北、雄安站。

随着这两条城际铁路的开工建设，整个北京城市群就基本确定了“一核双翼，四港八节点”的基本发展格局。未来区域各大节点将由新机场线、22号线（平谷线）、7号线东延等7条城际铁路融汇贯通。城际铁路联络线连通着副中心、连通着新机场，甚者通过与之接驳的廊涿城际还连接着京南与雄安，是整个京津冀协同发展中的核心要道。

在《2018年北京市缓解交通拥堵行动计划》中特别指出，2018年将实现首都地区环线高速公路全线贯通，其中重大的进展就是北京大七环高速将于6月底通车。并推进新机场高速公路、新机场北线高速公路建设，开工建设团河路；做好承平高速公路工程前期工作，推进京津冀路网互联互通。

2004年5月，在第七届北京科博会的一场关于城市与交通的论坛上，中国科学院和中国工程院两院院士吴良镛首次提出“新七环”的概念。彼时，吴良镛认为，北京已经不适合围绕六环再建传统意义的七环，而是应该通过规划让七环外扩，连接涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河、平谷，作为新城镇的发展点，连接起北京和外围城市，建立区域城市群。这是北京七环首次将河北与北京相邻的一些地市纳入其中，这也与现在的首都环线高速公路的关键节点基本一致。如今，蓝图成为了现实。北京大七环的通车，正式标志着北京迎来七环时代，与北京“一生活圈”正式成型，这将直接利好固安、永清、廊坊、怀来等环京13城。

交通运输部法律专家委员会委员、交通运输部管理干部学院政法系主任张柱庭教授表示，加快北京与周边各市交通运输一体化建设，必然使得京津冀地区产生“缩地”效应，从而加快人流、物流的发展。

随着区域基础建设推进，环京各重点市县区域交通也越来越发达，这让当地居民能享受到与大都市同样的便利出行。例如永清县内交通路网在近年来得到了飞跃式发展。目前，永清全县通车总里程达到972.5公里，路网密度1.2公里/平方公里，县内公路以廊沧高速、京台高速为主骨架，基本形成五纵三横、公路纵横交错的路网格局。

此外，作为交通节点，环京多个市县在京津冀协同的背景下，发展出得天独厚交通优势。如廊坊自身的交通条件非常优越，已成长为铁路、公路密度的地区之一，大有成为连接京津廊区域交通枢纽的趋势。

在环京路网不断立体化、密集化的过程中，环京城市群落加速形成，城市融合进入加速阶段。可以说，“轨道上的京津冀”正在让的产业新经济奇迹，不断成为现实。